集裝箱碼頭出口箱堆位箱位分配算法及知識點(diǎn)精解

集裝箱碼頭出口箱堆位箱位分配算法及知識點(diǎn)精解

以千萬級集裝箱單體碼頭為例，講一下非常生動易懂的“箱位”那些事。在說“箱位”之前，先來看一個小問題。

下面用一個公式解釋泊位利用率和泊位占用率，雖然幫大家拎出了關(guān)鍵點(diǎn)，但仍有勤奮好學(xué)的朋友不滿足，問：這“靠泊空檔系數(shù)”是啥意思？

舉個例子：

好比你家小區(qū)的地下停車場，一般車位寬度都要比車寬一些，是為了空出車與車之間的必要的空間，以便于你的愛車在任意時間進(jìn)出車位時不至于刮擦到相鄰車輛。

停車場的一排排車位相當(dāng)于我們的碼頭泊位（看下圖），車位里的車相當(dāng)于靠泊作業(yè)的集裝箱船，而這個“靠泊空檔系數(shù)”就是為了預(yù)留出船舶進(jìn)出泊位的空間而設(shè)定的，一般為固定值1.1。

因?yàn)檫@個空檔占用是船舶靠泊作業(yè)的必要條件，所以在計(jì)算泊位利用率和占用率的時候必須要加上它?，F(xiàn)在你再回頭看看上面那個計(jì)算公式，是不是更好理解了呢？

感嘆壯觀之余，是不是還有密密麻麻？以面積為183.7萬平的堆場為例，可堆箱23萬TEU，常年堆箱量在15萬TEU左右。如果這些箱子首尾相連排起來你在箱頂上開車，得開9個鐘頭左右！這么多積木一樣的集裝箱之所以能如此整齊，是因?yàn)橛幸惶拙幋a系統(tǒng)讓這些箱子“安家落戶”。

也可以這樣說，在集裝箱碼頭的堆場里，每一個箱子都有一個屬于自己的ID，這就是“箱位”。

我們的控制員和龍門吊司機(jī)就是憑借這個“ID”，才能在成千上萬的箱堆里精準(zhǔn)定位某一個箱子，并進(jìn)行指揮和吊裝的。

如果你還是覺得似懂非懂，那就分5個步驟來看吧。

第一步，整個堆場，按“區(qū)”劃分

按照泊位順序，每個泊位對應(yīng)一個區(qū)。如1號泊位對應(yīng)1區(qū)，2號泊位對應(yīng)2區(qū)……以此類推。

第二步，每個區(qū)又劃分為“塊”

如第5區(qū)，按照海側(cè)到陸側(cè)的順序，分別為5-1、5-2、……，如果數(shù)到第10塊了還沒完，那就用5-A、5-B、……

第三步，每塊又劃分為“貝”

英文為BAY，與船箱位的BAY對應(yīng)。按慣例，用奇數(shù)表示20英尺小箱的擺放位置，用偶數(shù)表示40英尺大箱的擺放位置。

第四步，每貝又劃分為“列”

每個貝位一般有6列，從靠近車道一側(cè)起，分別為1、2、3、4、5、6列。

第五步，每列又分為“層”

英文為“TIER”，一般為4-5層，從底向上，依次為1、2、3、4……

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