海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)含義計(jì)算方法與產(chǎn)生原因詳解 

海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)含義計(jì)算方法與產(chǎn)生原因詳解 

海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)含義計(jì)算方法與產(chǎn)生原因詳解 ，涉及多方面的知識(shí)，如：海運(yùn)拼箱、海運(yùn)空倉(cāng)費(fèi)、虧艙費(fèi)怎么計(jì)算、海運(yùn)拼箱計(jì)費(fèi)按體積還是重量、海運(yùn)拼箱流程、整柜虧艙費(fèi)、拼箱進(jìn)倉(cāng)費(fèi)一般是多少、美國(guó)拼箱海運(yùn)、海運(yùn)費(fèi)拼箱、散貨海運(yùn)拼箱 拼箱的英文縮寫、拼箱和整箱的區(qū)別、拼箱操作流程、拼箱費(fèi)用怎么算、拼箱集裝箱貨運(yùn)適用于貨流量大貨流集中中途、拼箱英文、拼箱貨、拼箱是什么意思、拼箱貨運(yùn)費(fèi)計(jì)算、拼箱提單等等，掌握這些知識(shí)，可更好服務(wù)各類型的進(jìn)出口國(guó)際物流貨運(yùn)代理服務(wù)。     

不管做外貿(mào)的還是貨代的什么時(shí)候都會(huì)遇到"海運(yùn)拼箱"和 "虧艙費(fèi)"這兩個(gè)詞，在國(guó)貿(mào)中，公司企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)楹芏嘣驅(qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，很多貨主這些費(fèi)用還不是非常了解。所以今天在這里跟大家說說在貨物運(yùn)輸過程中海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。

我們先來說說什么是拼箱貨？

CL CARGO= LEONTAINER LOAD，拼箱貨特指不裝滿一整箱(20'/40/45)的小票貨物。通常是由散貨拼裝者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)集中，然后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站拆箱分別交貨。

對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)責(zé)裝箱與拆箱工作，裝拆箱費(fèi)用仍需要向貨方收取。承運(yùn)人拼箱貨的責(zé)任，本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

在海運(yùn)拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時(shí)出運(yùn)，導(dǎo)致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。

虧艙費(fèi)用如何計(jì)算？

1.按滿載的算法：虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方x(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。注： 標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)：25/20' 　50/40'　60/40'HQ如：整箱海運(yùn)費(fèi)為2000usd（貨代付給船公司的運(yùn)費(fèi)成本），整箱港雜費(fèi)為800usd，箱型是20GP，虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)為8CBM，則：虧艙費(fèi)=（2000+800）/25*8=896usd。                                                                                                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

2.只是簡(jiǎn)單的按照向客戶報(bào)價(jià)時(shí)的費(fèi)率計(jì)收：虧艙費(fèi)=報(bào)價(jià)每立方金額*虧艙貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)如：給客戶報(bào)價(jià)50usd/cbm，虧艙貨物5cbm，則：虧艙費(fèi)=50*5=250usd

3.虧艙費(fèi)=（整箱成本/柜子里的貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)）*虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)。如：整箱成本2000usd，柜子里的貨物計(jì)費(fèi)方數(shù)為20cbm，虧艙貨物的計(jì)費(fèi)方數(shù)為8cbm，則：虧艙費(fèi)=2000/20*8=800usd。  

以上三種方法，計(jì)算結(jié)果不一樣。通常第種方法計(jì)算得到的虧艙費(fèi)最少，不過很少貨代會(huì)根據(jù)第種方法計(jì)收虧艙費(fèi)，除非是合作良好的重要客戶，貨代可能會(huì)考慮第種，甚至減免虧艙費(fèi)了避免艙費(fèi)的產(chǎn)生.                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

我們來看看造成虧艙費(fèi)常見原因和貨代們的預(yù)防措施         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

(1)這種是最常見的原因，貨品來不及進(jìn)倉(cāng)或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒有及時(shí)取消訂艙。（簡(jiǎn)單點(diǎn)說沒能趕在截貨日期前到貨）防范：請(qǐng)各貨代在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時(shí)了解信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會(huì)產(chǎn)生虧艙費(fèi)。

(2)貨物進(jìn)倉(cāng)后發(fā)現(xiàn)貨物本身特，如“液體/危險(xiǎn)品/超大超重件”。防范：請(qǐng)各貨代事先確認(rèn)好貨品司不承接液體/危險(xiǎn)品/半危品。

(3)實(shí)際貨品較大比例的超方/縮方/超重。防范：請(qǐng)各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致，如有任何變動(dòng)及時(shí)通知。                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

(4)由于海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)各貨代接受代理前要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合我司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入