廣州港成為全球首個(gè)基于北斗高精度定位的智慧港口。
廣州港成為全球首個(gè)基于北斗高精度定位的智慧港口。
在日前舉行的第十二屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航年會(huì)上，一款針對(duì)于港口場(chǎng)景的商用高精度衛(wèi)慣組合導(dǎo)航系統(tǒng)亮相。
該系統(tǒng)目前已應(yīng)用于廣州港南沙港區(qū)四期工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)南沙四期），助力廣州港成為全球首個(gè)基于北斗高精度定位的智慧港口。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
港口區(qū)域智能導(dǎo)引車(chē)（IGV）自動(dòng)作業(yè)
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據(jù)了解，南沙四期融入了新一代物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、人工智能、5G通信等先進(jìn)技術(shù)，成功打造全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無(wú)人駕駛智能導(dǎo)引車(chē)+堆場(chǎng)水平布置側(cè)面裝卸+單小車(chē)自動(dòng)化岸橋+低速自動(dòng)化軌道吊+港區(qū)全自動(dòng)化”的新一代智慧碼頭。
以往的自動(dòng)化碼頭，通常采用磁釘導(dǎo)航，通過(guò)在碼頭地面布設(shè)磁釘，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)上配置射頻天線感應(yīng)磁釘循跡，進(jìn)行導(dǎo)航。
但磁釘導(dǎo)航需要鋪設(shè)磁釘，對(duì)場(chǎng)地有一定的要求，且建設(shè)成本和維護(hù)成本高，不利于老舊碼頭的重新改造和新建碼頭自動(dòng)化的發(fā)展。
為解決這一痛點(diǎn)，廣州港與振華重工和海格通信聯(lián)手，從北斗高精度應(yīng)用角度切入，以求開(kāi)辟港口復(fù)雜區(qū)域自動(dòng)作業(yè)新模式.據(jù)了解，廣州港是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口。2021年，南沙四期項(xiàng)目建成后，南沙港區(qū)每年集裝箱吞吐量，可超過(guò)1800萬(wàn)標(biāo)箱，位居全球單一港區(qū)前列。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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