第四個航運大聯(lián)盟九月正式運營

第四個航運大聯(lián)盟九月正式運營

航運業(yè)有三大聯(lián)盟，分別是：

2M（由馬士基和地中海航運組成）; 

Ocean聯(lián)盟（中遠集運、法國達飛、長榮海運和東方海外組成）;

THE聯(lián)盟（由赫伯羅特、陽明海運、ONE航運組成）。                                                                                                                           了解更多，點擊進入 

現(xiàn)在，第四個聯(lián)盟橫空出世！           了解更多，點擊進入

近日，由HMM、長錦商船（Sinokor）、森羅商船（SM Line）、泛洋海運（Pan Ocean）和興亞海運（Heung-A Line）五家韓國班輪公司組建的K聯(lián)盟，開始在亞洲區(qū)內(nèi)航線上進行共艙合作。組建韓國第一個國內(nèi)的航運聯(lián)盟。

新聯(lián)盟的名稱為：Korean Maritime Movement Alliance，簡稱K-Alliance。

這也是韓國政府在韓進破產(chǎn)后支持和重建韓國航運業(yè)的幾項重大舉措之一。                                                                                            了解更多，點擊進入

這五家公司的合作形式多元，既有營運方面的聯(lián)盟、還有財務和物流方面的聯(lián)盟。             了解更多，點擊進入            了解更多，點擊進入

營運聯(lián)盟指的主要是船舶共享，預計這種方式不但能夠節(jié)省成本還能提高服務質量。而財務聯(lián)盟指的是這幾家公司將共同訂購和部署環(huán)保船，物流聯(lián)盟則指的是它們可以共享港口和集裝箱。

MOF表示，韓國其余六家航運公司將陸續(xù)加入K-Alliance。

K聯(lián)盟還表示，計劃把亞洲的貨物轉運至美國和歐洲。

該聯(lián)盟的成立，主要由于其他國家的班輪公司大舉擴張運力，使得韓國班輪公司的市場份額面臨挑戰(zhàn)。                                                    了解更多，點擊進入

由于東南亞地區(qū)正成為全球新的制造基地，尤其是越南等國，擁有極大的潛在運輸需求。當時的協(xié)議中稱，K聯(lián)盟計劃從2021年第二季度，共同提供東南亞地區(qū)的航線服務。

韓國海洋事務與漁業(yè)部此前表示，這是韓國航運業(yè)為獲得規(guī)模優(yōu)勢，首次嘗試組建聯(lián)盟。旨在通過部署更環(huán)保的現(xiàn)代化船舶、聯(lián)合使用港口設施和集裝箱等方式，為班輪公司節(jié)省成本。

目前，韓國班輪公司在亞洲區(qū)域內(nèi)航線市場的運力約為20萬TEU，但隨著新造船訂單的增加，預計到2025年，這一數(shù)字將增加到25萬TEU。        了解更多，點擊進入 

韓國8月新接訂單超過中國                                     了解更多，點擊進入

據(jù)克拉克森日前發(fā)布的數(shù)據(jù)，韓國船企8月接單量達78萬修正總噸（CGT），占全球訂單總量（137萬修正總噸）的57%，超過中國（37萬修正總噸）穩(wěn)居全球首位。

今年前8個月韓國累計接單1366萬修正總噸，同比大增406%，與中國的差距縮至87萬修正總噸。

韓國今年承接了37艘14萬立方米級液化天然氣（LNG）運輸船，占全球總數(shù)的97%，若加上日后俄羅斯、卡塔爾等地的訂單，累計接單量有望超過中國。

此外，1.2萬標箱（TEU）級以上大型集裝箱船接單量也同比猛增1400%，將為推高韓國船企業(yè)績起到積極作用。截至8月底，中國船企手持訂單量以3259萬修正總噸領先，韓國2833萬修正總噸排名第二，日本以956萬修正總噸排在第三。                                                                                                                                                                                          了解更多，點擊進入

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