轉船運輸:用來重新裝卸和轉運貨物的方式

轉船運輸:用來重新裝卸和轉運貨物的方式

所謂轉船運輸是指貨物通過中途港重新裝卸和轉運。一般來說，貨物中途轉船可能導致費用增加和發(fā)生貨物損失，買方往往不肯接受貨物轉船的條款。但當進出口貨物運往沒有直達船的港口或一時無合適的船舶運輸貨物，或目的地港口條件太差，需通過轉船運輸時，買賣雙方在權衡利弊的基礎上，可規(guī)定“允許轉船”(Transhipment to be allowed)的條款，以促成交易。

什么是轉船運輸

在我國出口業(yè)務中，如由對方派船接貨的，此項條款不需訂上；如由我方租船訂艙，上述情況則要訂上“允許轉船”的條款。對由買方指定中轉港、輪船公司和船名的要求，我方一般也不宜接受，因為按照國際航運公司習慣，轉船港口和轉船事宜一般都是由第一承運人根據(jù)具體情況辦理的，不必事先征得貨主的同意。

轉船的原因：由于沒有直達船，或者貨船航行的路線不經(jīng)過所要到達的目的港，或者裝運的貨物太少而沒有貨船愿意駛往該目的港等原因而轉船                                                                                                                                                             了解更多，點擊進入 

運輸工具負責人或其代理人在向海關申報轉運貨物時，必須持有通運或聯(lián)運提運單據(jù)，并在運輸工具載貨清單或運單上已注明為轉運貨物。運輸工具負責人或其代理人在出境地海關同時辦理貨物進出境報關手續(xù)，即先出口申報并在報關單注明為轉運貨物，出口申報后再辦理進口報關手續(xù)，在進口報關單中注明集裝箱號、封志號、出口報關號，最終將進口報關單號填寫在出口報關單中。監(jiān)管規(guī)定：

貨物由進境地海關到出境地海關之間運輸必須由在海關備案登記的轉關運輸車輛承運。

對于所申報的轉運貨物如屬于國家嚴禁進口或重點敏感商品或散雜貨，必須由進境地海關負責押運到出境地海關。

進、出境地海關對轉運貨物應設專人管理，實行臺帳登記制，定期進行核對。對已辦完出口報關手續(xù)的，不允許辦理退關，因某種原因未趕上船期，可改裝下一個船期。

轉運貨物必須在運輸工具申報進境之日起三個月內(nèi)辦理海關手續(xù)并轉運出境。逾期未辦的，海關按照海關法規(guī)定提取變賣。運輸工具負責人或其代理人必須嚴格按照海關的上述規(guī)定辦理海關手續(xù)，并承擔相關的法律責任

從字面上理解，兩者是有區(qū)別，其實是一個大概念，一個小概念，有時候轉船可可以等同于轉運。轉船是由于船公司到某一點沒有直達船，需要通過中轉。轉船的提單上只顯示一程船船名,不會也不可能出現(xiàn)二程船名,因為轉船的二程船只能在到達轉運港以后才能確定，轉船還是很好理解的。

下面主要說說轉運，如果你能看明白，但我想你對轉船的概念也就很清楚了，根據(jù)UCP500第23條B款對轉運(Transhipment)的定義是：就本條款而言，轉運是指根據(jù)信用證的規(guī)定，在從裝運港到卸貨港的海運過程中，貨物由一艘船卸下再裝上另一艘船的運輸行為。

在實際業(yè)務中，貨主一般都不愿意貨物在運輸過程中被轉運，因為貨物經(jīng)過轉運不僅可能會延誤到達目的地的時間，同時也會增加貨物在運輸過程中遭受損失與丟失的可能性。然而，有時貨物從裝運地至目的地，可能因無直達船、或運輸條件不足等原因而使轉船為不可避免。信用證中規(guī)定允許轉運才可轉運，否則便不能轉運。

本條C款還規(guī)定，除非信用證禁止轉運，只要同一提單包括了海運全程運輸，銀行就應接受注明貨物將轉運的提單。

D款規(guī)定，即使信用證禁止轉運，下述兩種情況下的單據(jù)卻還可接受：                                                                                                        了解更多，點擊進入 

一、對注明將發(fā)生轉運者，只要提單證實有關貨物已由集裝箱船、拖 車或子母船運輸 并且同一提單包括海運全

程運輸。

1、 集裝箱運輸與轉運。

集裝箱運輸是以集裝箱作為運輸單位，進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代先進的運輸方式。

在集裝箱運輸?shù)那闆r下，貨物從出口地的"集裝箱貨運站"(Container Freight Station簡稱CFS)或"集裝箱堆場"(Container Yard 簡稱CY)，運到進口地的集裝箱貨運站或集裝箱堆場，再至最終目的地。期間雖在不同的地點停留、待運，均不視為轉運。因此，信用證雖規(guī)定禁止轉運，如提單表明是采用集裝箱裝運并包括海運全程運輸，即使提單上有轉運條款，銀行應予以接受。

2、 子母船運輸與轉運。

子母船(Lighters Aboard Ship簡稱LASH)，又稱載駁船，是大船運輸多個駁船的船舶，大船是母船，小船是子船，即駁船。

采用內(nèi)河運輸時，先將貨物裝于駁船上，拖到港口后再將整個駁船裝上母船，到達目的地后，同樣將整條駁船卸下再拖到內(nèi)河卸貨，或子船從母船卸下后，可立刻開航，大大縮短了在港時間。由于子母船裝運的特殊性，只要同一運輸單據(jù)包括全程運輸，即使信用證禁止轉運，銀行也將接受轉運已經(jīng)發(fā)生的單據(jù)。

二、含有承運人聲明保留轉運權利條款者。

承運人簽發(fā)的提單背面都有印就的條款，規(guī)定了承運人與貨方之間的權利、義務以及責任豁免，是雙方處理爭議時的主要法律依據(jù)。

提單背面條款中有一項是自由轉船條款，即承運人雖然簽發(fā)了直達提單，但如有需要仍可自由轉船，不須經(jīng)托運人的同意。轉船費用由承運人負擔，風險則由貨方負擔。自由轉船條款不影響信用證關于轉船的規(guī)定，只要在提單正面不明確表示轉船"字樣，銀行仍可接受。                                                                                                                                            了解更多，點擊進入 

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