瑞獅國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)公司出口操作流程 國(guó)際物流出口業(yè)務(wù)流程圖

瑞獅國(guó)際貨運(yùn)代理海運(yùn)公司出口操作流程

國(guó)際貨代海運(yùn)出口操作流程:

非指定貨,接到客戶托書(shū)，盡快跟客戶確認(rèn)。同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間或上門(mén)提貨時(shí)間，反饋回來(lái)的進(jìn)貨確認(rèn),客戶有特殊的裝箱要求告訴車(chē)隊(duì)。

各公司操作的工作范圍不盡相同。有些公司有專(zhuān)人負(fù)責(zé)訂艙有專(zhuān)人安排車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)，不過(guò)我還是盡可能說(shuō)得完整些。先說(shuō)非指定貨。

接到客戶托書(shū)，盡快跟客戶確認(rèn)。有時(shí)客戶會(huì)誤傳或者重復(fù)傳托書(shū)。看清楚ETD，POD，箱型箱量，運(yùn)輸條款，及是否指定船公司。在開(kāi)船日六到七天之前完成訂艙，及時(shí)拿到訂艙反饋。將配艙回單傳真給車(chē)隊(duì)(或把進(jìn)艙通知傳給客戶和倉(cāng)庫(kù))或客戶(如客戶自做箱)，在上面注明中轉(zhuǎn)港代碼。傳真前，最好在配艙回單上重新清楚地寫(xiě)一遍提單號(hào)及船名航次。配艙回單上打印的字跡比較小，再加上傳真，很容易讓對(duì)方難以辨別。                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入   

安排車(chē)隊(duì)并不是越早越好的。                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

基本上，訂艙當(dāng)日就可以拿回信息，如果立即安排，萬(wàn)一車(chē)隊(duì)也及早提到箱，如果客戶在開(kāi)船前幾天通知說(shuō)退關(guān)，貨不走了。箱子就要還回去。車(chē)隊(duì)沒(méi)有錯(cuò)，按照你的指示做了?？蛻舾鼪](méi)有錯(cuò)，在限定時(shí)間之內(nèi)提出退關(guān)申請(qǐng)。由此產(chǎn)生的費(fèi)用，就只能由你所在的貨代公司承擔(dān)。

同時(shí)應(yīng)與客戶確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)時(shí)間或上門(mén)提貨時(shí)間，最好用書(shū)面形式將相關(guān)費(fèi)用包括卡車(chē)待時(shí)費(fèi)告之客戶。很多操作在安排完車(chē)隊(duì)倉(cāng)庫(kù)之后就以為這件事情畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)，不關(guān)心事情的進(jìn)展，這是不全面的。要自己掌握好時(shí)間，及時(shí)打電話去詢(xún)問(wèn)情況。及時(shí)確認(rèn)船公司預(yù)配是否完成，以便及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題予以解決。

也有很多人對(duì)于倉(cāng)庫(kù)反饋回來(lái)的進(jìn)貨確認(rèn)不予理會(huì)，盡管我也非常理解對(duì)一個(gè)在忙碌中的操作來(lái)說(shuō)，這是一件很多余的事情，而且有些倉(cāng)庫(kù)也未必會(huì)有這個(gè)反饋。但是，萬(wàn)一客戶進(jìn)錯(cuò)了貨或者倉(cāng)庫(kù)搞錯(cuò)了，不及時(shí)發(fā)現(xiàn)就非常麻煩了?？蛻羲腿ヘ浳锏膶?shí)際數(shù)據(jù)、實(shí)際(口麥)頭，甚至是廠家名稱(chēng)，都可能與之前貨代及倉(cāng)庫(kù)所掌握的截然不同。所以認(rèn)真確認(rèn)還是有必要的。

如果客戶有特殊的裝箱要求，一定要告訴車(chē)隊(duì)。什么標(biāo)記的箱子應(yīng)該放在外面，什么標(biāo)記的放在里面，什么不能承受壓力要放在上面……                                                                                                                                                                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入  

在開(kāi)船日兩天前收齊報(bào)關(guān)資料。                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

雖然操作沒(méi)有審單的職責(zé)，但為了方便自己，仔細(xì)檢查一下數(shù)據(jù)是否相符，查一下HSCODE是否基本正確，還是很簡(jiǎn)單的。任何經(jīng)手的資料都必須復(fù)印留底。換句話說(shuō)，浪費(fèi)紙張是公家的事，出了問(wèn)題卻拿不出留底是自己的責(zé)任，赫赫~當(dāng)然，提倡用單面廢紙。

尤其是遇到一個(gè)提單號(hào)下N單報(bào)關(guān)的情況，要小心核對(duì)核銷(xiāo)單號(hào)碼、手冊(cè)號(hào)碼、發(fā)票、裝箱單和相對(duì)應(yīng)的分單號(hào)，不要混淆。報(bào)關(guān)資料反正大家做假也做習(xí)慣了，客觀需要。遇到過(guò)一個(gè)畢業(yè)生，看著幾個(gè)操作嫻熟地做著復(fù)印章、正本章，一臉茫然地問(wèn)：“你們這樣是欺騙行為，不怕被領(lǐng)導(dǎo)看見(jiàn)嗎?”汗倒一大片之后，有一個(gè)GG堅(jiān)強(qiáng)地站了起來(lái)，說(shuō)：“那是領(lǐng)導(dǎo)教的?！碑厴I(yè)生汗倒。赫赫~

如果不幸遇到查驗(yàn)，好象各公司做法都不同。據(jù)我自己待過(guò)的公司而言，小公司會(huì)比較緊張，大家會(huì)忙著四處找關(guān)系塞錢(qián)發(fā)煙。大公司則泰然自若地聽(tīng)之任之。

箱子上船后，要積極關(guān)心該船舶動(dòng)向，確認(rèn)ETD，以便及時(shí)告訴做提單的單證，讓單證去跟客戶確認(rèn)是否要倒簽的問(wèn)題。相關(guān)費(fèi)用及時(shí)確認(rèn)完畢，通常費(fèi)用清單和發(fā)票的問(wèn)題都不用操作處理。

如果是指定貨，先接到國(guó)內(nèi)客戶托書(shū)后要立即詢(xún)問(wèn)國(guó)外代理;先收到國(guó)外代理的預(yù)告后要立即跟國(guó)內(nèi)客戶取得聯(lián)系。當(dāng)國(guó)內(nèi)客戶與國(guó)外代理提出的具體要求不一致時(shí)，要通知國(guó)外代理，盡可能以代理的決定為準(zhǔn)。有時(shí)候，國(guó)內(nèi)客戶甚至對(duì)出口是一竅不通，基本上需要考慮到他們意見(jiàn)的只有貨物完成日期、做箱時(shí)間而已。對(duì)于電放提單的發(fā)送對(duì)象，難以確認(rèn)的時(shí)候，以代理的意見(jiàn)為準(zhǔn)。貨物的任何情況都應(yīng)該及時(shí)告訴代理來(lái)!

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