國際物流中常出現(xiàn)的三大問題

國際物流中常出現(xiàn)的三大問題

一、包裝和嘜頭的問題
包裝和嘜頭看似簡單,不易起人們重視,但實際操作中出現(xiàn)問題的情況很多。國際運(yùn)輸,尤其是海運(yùn)對貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊密,形狀規(guī)范,防水、耐腐蝕,并能經(jīng)受叉車或吊車反復(fù)裝卸。

重型設(shè)備的包裝應(yīng)注明索具掛點并標(biāo)明重心,零散貨物最好用集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝帶來的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝,通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進(jìn)行,也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但如果是不宜進(jìn)行重蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,最好是在出口時辦理,以免補(bǔ)辦時連貨物一起重蒸造成損失。

國際運(yùn)輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號的常識,熟悉嘜頭標(biāo)注方法,避免發(fā)生差錯。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人序列號等信息。同批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置,最好在包裝的三個面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。                                                      

                                                                                                                                                                                                               了解更多，點擊進(jìn)入                                                                                                                                                                    

二、危險品運(yùn)輸?shù)膯栴}

重型設(shè)備的包裝應(yīng)注明索具掛點并標(biāo)明重心,零散貨物最好用集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝帶來的影響絕不僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝,通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進(jìn)行,也可以在進(jìn)口口岸補(bǔ)辦。但如果是不宜進(jìn)行重蒸的貨物,如食品、藥品、香料等,最好是在出時辦理,以免補(bǔ)辦時連貨物一起重蒸造成損失。

國際運(yùn)輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號的常識,熟悉嘜頭標(biāo)注方法,避免發(fā)生差錯。嘜頭沒有固定的格式,但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人序列號等信息。同批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)

一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識別、

不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置,最好在包裝的三個面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作,但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩。

二、危險品運(yùn)輸?shù)膯栴}

（1）危險品包裝合格證明(危包證)。

（2）危險品說明書。

（3）MSDS-material safety data sheet。

（4）其他補(bǔ)充文件(如進(jìn)口國的進(jìn)口許可等)。

如果需要進(jìn)出口危險品,應(yīng)提前準(zhǔn)備相關(guān)文件,并將危險品運(yùn)輸?shù)胶ｊP(guān)指定的危險品倉庫儲存。一般進(jìn)口國對危險品進(jìn)口的審批會比較嚴(yán)格,審批時間也較長。如果未能提前辦理好危險品(尤其是工品)的進(jìn)口許可,貨物到港后不能及時清關(guān)放行,由此產(chǎn)生的特殊倉儲費(fèi)、滯港費(fèi)等將是一大筆損失。                                                                                                            了解更多，點擊進(jìn)入         

三、貨物超重的問題國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)要求發(fā)貨方準(zhǔn)確提供貨物的體積、尺時、重量等信息。集裝箱運(yùn)輸雖有固定的尺寸,但對每個集裝箱的重量也有明確的要求:20尺普通箱一般不超過17.5噸；40尺普通箱一般不超過22噸。所以發(fā)貨人應(yīng)該提前合理分配貨物安排裝箱,切不可為節(jié)省運(yùn)費(fèi)而讓集裝箱超重。

以上就是關(guān)于國際物流中常出現(xiàn)的三大問題的分享，大家要提前了解這些國際物流的知識，避免運(yùn)輸問題的產(chǎn)生，減少損失。

瑞獅國際是國際貨運(yùn)代理公司、國際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國際貨運(yùn)代理公司 國內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國內(nèi)貨運(yùn)和國際物流等。物流分為國內(nèi)物流和國際物流，瑞獅國際主打國際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)物流或者國內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國為國內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國香港到貨運(yùn)代理國際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國際物流、DDU國際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。                                                                                                                                                                                                                                          了解更多，點擊進(jìn)入         

瑞獅國際經(jīng)營范圍：國際船舶運(yùn)輸、國際海運(yùn)無船承運(yùn)、國際船舶管理；國際快遞、國內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國際貨運(yùn)代理；國內(nèi)貨運(yùn)代理；倉儲；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實業(yè)投資?！　　　　　　　　　　?nbsp;     

瑞獅國際竟?fàn)巸?yōu)勢是：特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運(yùn),國際海運(yùn),集裝箱,國際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國際貨運(yùn)代理或者國際物流服務(wù)。

世界各國（地區(qū)）關(guān)稅查詢網(wǎng)址：                         了解更多，點擊進(jìn)入

瑞獅國際網(wǎng)站更多查詢：                                     了解更多，點擊進(jìn)入