海運(yùn)LSS是什么費(fèi)用？
海運(yùn)LSS是什么費(fèi)用？
現(xiàn)在船公司進(jìn)出口商品時(shí)需要征收ＬＳＳ附加費(fèi)，ＬＳＳ是什么意思？海運(yùn)ｌｓｓ是什么費(fèi)用？各船公司、基本港、轉(zhuǎn)運(yùn)港收取的ＬＳＳ費(fèi)用是多少
海運(yùn)ｌｓｓ是什么費(fèi)用？ＬＳＳ附加費(fèi)定義
現(xiàn)在船公司進(jìn)出口商品時(shí)需要征收ＬＳＳ附加費(fèi)，ＬＳＳ是什么意思？海運(yùn)ｌｓｓ是什么費(fèi)用？
海運(yùn)ＬＳＳ是什么費(fèi)用：
ＬＳＳ的英文全稱為Ｌｏｗ?。樱酰欤穑瑁酰颉。疲酰澹臁。樱酰颍悖瑁幔颍纾寤颍蹋铮鳌。樱酰欤穑瑁酰颉。樱酰颍悖瑁幔颍纾?，意為“低硫附加費(fèi)”，是眾多的航運(yùn)附加費(fèi)中的其中一個(gè)費(fèi)用。
海運(yùn)ｌｓｓ由來：
為支持節(jié)能減排，航運(yùn)業(yè)出臺(tái)船舶排放標(biāo)準(zhǔn)。２０１５年１月１日起，應(yīng)使用硫含量不大于０．１０％ｍ／ｍ的燃油。此外，如果船舶使用與低硫燃油同等效果的廢氣清洗系統(tǒng)，可免除低硫燃油使用要求。２０１５年１月１日起的這個(gè)限制排放標(biāo)準(zhǔn)同樣適用于另外三個(gè)ＩＭＯ劃定的排放控制區(qū)（ＥＣＡ）。
按照這個(gè)排放限制，要降低燃油排放硫含量，船舶在進(jìn)入這些控制區(qū)域時(shí)就必須使用價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)更高的燃油，或者加裝廢氣清洗系統(tǒng)，這些都將導(dǎo)致成本上升。于是低硫燃油附加費(fèi)ＬＳＳ出現(xiàn)了。海運(yùn)ＬＳＳ是什么費(fèi)用？ 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
ＬＳＳ低硫附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
各船公司收取的ＬＳＳ費(fèi)不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。對(duì)于基本港，通常是１５－２５ｕｓｄ／ＴＥＵ，如歐洲基本港，部分船公司收費(fèi)情況如下（費(fèi)用可能會(huì)調(diào)整，僅供參考）：
美國(guó)總統(tǒng)輪船ＡＰＬ：ＵＳＤ２０／ＴＥＵ
日本郵船ＮＹＫ：ＵＳＤ２５／ＴＥＵ
東方海外ＯＯＣＬ：ＵＳＤ２４／ＴＥＵ
地中海航運(yùn)ＭＳＣ：ＵＳＤ１５／ＴＥＵ
馬士基航運(yùn)ＭＳＫ：ＵＳＤ１５／ＴＥＵ
中遠(yuǎn)集裝箱ＣＯＳＣＯ：ＵＳＤ２０／ＴＥＵ
達(dá)飛輪船ＣＭＡ：ＵＳＤ２５／ＴＥＵ
川崎汽船ＫＬＩＮＥ：ＵＳＤ２５／ＴＥＵ 了解更多、點(diǎn)擊進(jìn)入
ＬＳＳ如何報(bào)價(jià)： 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
不同貨代對(duì)于ＬＳＳ的報(bào)價(jià)方式可能有所不同。
有的貨代是ＡＬＬ?。桑蝺r(jià)，即ＬＳＳ費(fèi)用已經(jīng)包含在海運(yùn)費(fèi)里面，不再作為一個(gè)單獨(dú)費(fèi)用列出來。有的貨代把ＬＳＳ費(fèi)用單獨(dú)列出來。
發(fā)貨人在詢價(jià)時(shí)最好問清楚，是否包含了ＬＳＳ費(fèi)用
ｌｓｓ費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)：
一般認(rèn)為ＬＳＳ費(fèi)用不屬于起運(yùn)港本地費(fèi)用（ｌｏｃａｌ?。悖瑁幔颍纾澹?，而是屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)組成部分，所以一些貨代把ＬＳＳ包含在海運(yùn)費(fèi)里報(bào)一個(gè)ＡＬＬ?。桑蝺r(jià)是合理的。
如果做的是ＦＯＢ指定貨，ＦＯＢ條款不含運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的ＬＳＳ理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是Ｃ＆Ｆ或ＣＩＦ條款，ＬＳＳ費(fèi)應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對(duì)于船公司來說，他們基本都默認(rèn)起運(yùn)港ｓｈｉｐｐｅｒ預(yù)付此費(fèi)用。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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