全國首趟國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列從廣西開出
我國首趟國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列
3月3日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)進(jìn)口紙漿全程物流業(yè)務(wù)與陸海新通道合作啟動儀式在欽州鐵路中心站場舉行。一列滿載著2650噸巴西紙漿的班列從廣西欽州港東站緩緩駛出，通過陸海新通道預(yù)計(jì)2天后抵達(dá)重慶小南埡站， 這是西部陸海新通道發(fā)出的首趟巴西至中國重慶的國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列，也是我國首趟國際海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱紙漿班列。
此前的2月24日，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)紙漿全程物流新通道正式啟動運(yùn)營。根據(jù)客戶需求，10000噸紙漿在南沙完成“散改集”裝箱，首批裝滿紙漿的40個標(biāo)箱于2月27日運(yùn)抵欽州。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
此前，進(jìn)口紙漿都是通過海船運(yùn)輸?shù)缴虾８?、常熟港后，再用長江駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至重慶、湖北，大概需要1個月的時間?，F(xiàn)在通過鐵路48小時內(nèi)可到目的地，運(yùn)輸效率極大提高。整個項(xiàng)目涉及紙漿國際海運(yùn)、在港口“散改集”、沿海集裝箱水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸?shù)榷喾N方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“一站式”端到端全程物流服務(wù)。
我國每年消耗紙漿約1億噸，是世界上最大的紙漿進(jìn)口國。巴西作為全球最大的闊葉漿生產(chǎn)國，每年運(yùn)輸?shù)街袊陌臀骷垵{占其全國出口總額的40%以上。
2020年10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)與巴西漿紙客戶簽訂了21000噸紙漿“海運(yùn)+分撥轉(zhuǎn)運(yùn)全程物流服務(wù)”協(xié)議。隨后，在相關(guān)各方的大力支持下，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)攜手陸海新通道運(yùn)營公司、中鐵聯(lián)集欽州鐵路中心站、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)以及廣州港、欽州港等單位精心籌劃，共同為客戶量身定制了端到端的全程物流整體解決方案，贏得客戶的贊許和認(rèn)可。 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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