集裝箱海運(yùn)費(fèi)用是如何計算的嗎？

集裝箱海運(yùn)費(fèi)用是如何計算的嗎？

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有兩種情況：                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1、港口------工廠

如果是從港口到工廠產(chǎn)裝的話，比如青島港------濟(jì)南，那么這個運(yùn)費(fèi)叫做陸運(yùn)費(fèi)，陸運(yùn)費(fèi)的計算一般按照：貨重、里程、路卡等因素來計算

2、港口------國外港口

如果從中國的港口運(yùn)輸貨物出口到別的國家，比如從青島港------釜山，那么這個運(yùn)費(fèi)叫海運(yùn)費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)的計算，一般按照：品名、貨重、目的港等來計算，當(dāng)然海運(yùn)也有淡旺季、燃油等因素                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

海運(yùn)費(fèi)計算                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

你的海運(yùn)費(fèi)是怎么花掉的？集裝箱海運(yùn)費(fèi)計算方法

班輪運(yùn)費(fèi)計算方式分為集裝箱和散貨。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱；FCL整箱又分為20尺柜、40尺柜、和20尺高柜。

01、拼箱費(fèi)用的計算

LCL運(yùn)費(fèi)計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸，按商品的毛重1000kg=1重量噸；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸?！癢/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費(fèi)。

實(shí)際業(yè)務(wù)中，不同貨代給出的拼箱費(fèi)率往往不同，需要根據(jù)不同費(fèi)率、運(yùn)費(fèi)噸計算后再行比較。                                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

02、整箱運(yùn)費(fèi)的計算                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

整箱集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計算，一種是和拼箱一樣，按照實(shí)際實(shí)際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運(yùn)費(fèi)。

在整箱托運(yùn)集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運(yùn)人計算海運(yùn)費(fèi)有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定。

a、集裝箱最低利用率

定義：班輪工會在收取集裝箱海運(yùn)費(fèi)時，只按照箱內(nèi)實(shí)際貨物的噸數(shù)收費(fèi)，不對集裝箱本身的重量/體積收費(fèi)，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運(yùn)人的利益。

收費(fèi)形式                                                                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及兩種混合形式。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同。

最低運(yùn)費(fèi)額則是每噸或者每個集裝箱規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額，即“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運(yùn)費(fèi)額；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比。

b、集裝箱最高利用率   

定義：當(dāng)集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的內(nèi)容積裝載能力，運(yùn)費(fèi)按照規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積算，超出部門免運(yùn)費(fèi)。此種運(yùn)費(fèi)方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內(nèi)容積。

收費(fèi)形式

如果集裝箱內(nèi)貨物等級只有1種，直接按照費(fèi)率計收。若集裝箱內(nèi)有不同等級的貨物，一種做法是所有貨物均按照箱內(nèi)最高費(fèi)率計算，另一種則是從高費(fèi)率往低費(fèi)率算，紙質(zhì)貨物總體積噸和集裝箱規(guī)定的內(nèi)容積相等為止。

03、虧箱運(yùn)費(fèi)的計算

當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致集裝箱未被充分利用，貨主需要支付虧箱運(yùn)費(fèi)。貨主需要補(bǔ)足規(guī)定的最低計費(fèi)噸和實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。

小編提醒，一定要仔細(xì)計算、核對運(yùn)費(fèi)，以免造成不必要的損失。                                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入