申請(qǐng)美國(guó)FMC備案 B/L Bond擔(dān)保介紹，申請(qǐng)美國(guó)FMC許可證流程

中美航線一定要申請(qǐng)美國(guó)FMC備案和申請(qǐng)流程

瑞獅國(guó)際提供：美國(guó)專(zhuān)線價(jià)格,美國(guó)專(zhuān)線航班查詢(xún),美國(guó)專(zhuān)線貨物追蹤,美國(guó)專(zhuān)線航班查詢(xún),美國(guó)專(zhuān)線提單,美國(guó)專(zhuān)線貨運(yùn)查詢(xún),美國(guó)專(zhuān)線物流,美國(guó)專(zhuān)線貨運(yùn),美國(guó)專(zhuān)線公司,美國(guó)專(zhuān)線訂艙,美國(guó)包板,美國(guó)專(zhuān)線貨物查詢(xún),美國(guó)專(zhuān)線詢(xún)價(jià),美國(guó)專(zhuān)線在線,美國(guó)專(zhuān)線操作流程,美國(guó)專(zhuān)線航班,美國(guó)專(zhuān)線航線,美國(guó)專(zhuān)線價(jià)格計(jì)算等綜合第三方跨境進(jìn)出口物流國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)。

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際專(zhuān)線,國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞專(zhuān)線,東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理者國(guó)際物流服務(wù)。                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

美線簽約FMC備案                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

美線都是出貨代單的，棋碩商務(wù)姜先生介紹

MB/L是船公司出給訂艙貨代的，而且訂艙貨代的HB/L還需要在FMC備案！

1、什么是美國(guó)FMC有那個(gè)機(jī)構(gòu)審批監(jiān)管

FMC是美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，總部設(shè)在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)的聯(lián)邦海事委員會(huì)成立于1961年8月12日，兼具行政立法、準(zhǔn)司法和執(zhí)法三種職能，掌管所有在美國(guó)境內(nèi)以及國(guó)際來(lái)往于美國(guó)的船務(wù)活動(dòng)，監(jiān)管以美國(guó)為起訖點(diǎn)的以集裝箱海運(yùn)為主的水上商業(yè)活動(dòng)。海運(yùn)承運(yùn)人和經(jīng)紀(jì)人均受其監(jiān)管。                                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

2、機(jī)構(gòu)介紹                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

FMC是美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng).總部設(shè)在美國(guó)首都華盛頓特區(qū)的聯(lián)邦海事委員會(huì)成立于1961年8月12日，兼具行政立法、準(zhǔn)司法和執(zhí)法三種職能，掌管所有在美國(guó)境內(nèi)以及國(guó)際來(lái)往于美國(guó)的船務(wù)活動(dòng)，監(jiān)管以美國(guó)為起訖點(diǎn)的以集裝箱海運(yùn)為主的水上商業(yè)活動(dòng)。海運(yùn)承運(yùn)人和經(jīng)紀(jì)人均受其監(jiān)管。

美國(guó)對(duì)航運(yùn)事業(yè)的立法和管理處主要有三個(gè)部門(mén)。第一個(gè)部門(mén)是議院中的航運(yùn)和漁業(yè)委員會(huì)，主要是立法;第二個(gè)部門(mén)是美國(guó)運(yùn)輸部下設(shè)的海運(yùn)管理署，主要負(fù)責(zé)對(duì)美國(guó)船公司進(jìn)行管理;第三個(gè)部門(mén)是聯(lián)邦海事委員會(huì)，它具有行政立法、準(zhǔn)司法和執(zhí)法三種職能，主要對(duì)美國(guó)外貿(mào)海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督。美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)有五個(gè)人組成，其中一個(gè)主席，四個(gè)委員，主席由總統(tǒng)任命，國(guó)會(huì)批準(zhǔn)。

美國(guó)航運(yùn)法規(guī)定中有關(guān)于"受控制承運(yùn)人"的條文。所謂"受控制承運(yùn)人"是指其本身或其營(yíng)運(yùn)的資產(chǎn)是由所懸國(guó)旗的國(guó)家政府直接或間接擁有或控制的遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人。中國(guó)的船公司，美國(guó)認(rèn)為是國(guó)家控制的船公司，因而也被列入被控制承運(yùn)人的范疇。世界上共有100多家船公司被美國(guó)列為受控制承運(yùn)人。

在美國(guó)所有的承運(yùn)人須向FMC申報(bào)、登記其運(yùn)價(jià)或服務(wù)合同，并且必須按照登記的運(yùn)價(jià)表或服務(wù)合同收取運(yùn)費(fèi)。受控制承運(yùn)人在運(yùn)輸?shù)谌龂?guó)貨物的時(shí)候，其更改運(yùn)價(jià)必須向FMC申報(bào)登記運(yùn)價(jià)的30天后才生效。非受控制承運(yùn)人調(diào)整運(yùn)價(jià)，在向FMC申報(bào)時(shí)立即生效。顯然這對(duì)受控制承運(yùn)人的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是不利的。

1984年航運(yùn)法第八條、C款規(guī)定:遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人或公會(huì)得與托運(yùn)人或托運(yùn)人協(xié)會(huì)在遵守本法規(guī)定的條件下訂立服務(wù)合同。除設(shè)計(jì)散裝貨、林業(yè)產(chǎn)品、回收廢金屬、廢紙的服務(wù)合同外，根據(jù)本款訂立每一合同，都應(yīng)以保密方式向海事委員會(huì)申報(bào)，同時(shí)應(yīng)將此項(xiàng)合同的主要條款供處于相同地位的所有托運(yùn)人查閱。                                                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

4、服務(wù)合同                                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

是指在托運(yùn)人(貨主)與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人(船公司)或班輪公會(huì)之間簽定的合同。在合同中，托運(yùn)人承擔(dān)義務(wù)，在一定期限之內(nèi)提供一定數(shù)量的貨載。遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人或班輪工會(huì)則保證按某一費(fèi)率或運(yùn)價(jià)表收費(fèi)，并保證提供一定的服務(wù)，諸如保證艙位、運(yùn)輸時(shí)間、掛港順序或類(lèi)似服務(wù)項(xiàng)目。服務(wù)合同中還可就任何一方不履行合同時(shí)將如何處理一事作出規(guī)定。為了享受服務(wù)合同的優(yōu)惠條件。享受合同優(yōu)惠條件的托運(yùn)人不享受回扣。如在服務(wù)合同未列名的托運(yùn)人享受合同的優(yōu)惠條件，被視為拿回扣行業(yè)，是非法的。

處在同等條件下的托運(yùn)人要求享受同等的優(yōu)惠條件，使用跟隨原則，則船公司應(yīng)該同意，時(shí)間在一個(gè)月之內(nèi)。這就是"METOO"原則。承運(yùn)人為了防止處于相同地位的托運(yùn)人濫用跟隨原則，往往要采取一定的措施，如在服務(wù)合同中的貨名比較籠統(tǒng)，而向FMC登記的運(yùn)價(jià)本中詳細(xì)列出，拉長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)艙位限量等。

關(guān)于服務(wù)合同中的運(yùn)費(fèi)，由于托運(yùn)人在固定時(shí)間內(nèi)保證提供相應(yīng)的貨量，承運(yùn)人作為優(yōu)惠條件給予托運(yùn)人低于登記運(yùn)價(jià)本的費(fèi)率。

無(wú)船承運(yùn)人也可以與實(shí)際承運(yùn)人簽定服務(wù)合同。無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽定服務(wù)合同有以下條件:一、以無(wú)船承運(yùn)人的身份簽定，不能以其他身份簽定;二、無(wú)船承運(yùn)人要有一個(gè)向FMC登記的運(yùn)價(jià)本，以登記運(yùn)價(jià)向真正的貨主收取運(yùn)費(fèi)，不能以服務(wù)合同中的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)收取。無(wú)船承運(yùn)人可以得到運(yùn)費(fèi)差價(jià);三、無(wú)船承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人簽定服務(wù)合同后，不能再收取實(shí)際承運(yùn)人的攬貨傭金。

FMC對(duì)受控制承運(yùn)人的管理其目的是維護(hù)美國(guó)船公司的利益。美國(guó)1988年的《外國(guó)航運(yùn)行為法》授權(quán)FMC調(diào)查美國(guó)外貿(mào)海運(yùn)中對(duì)美船公司存在的不利條件。該法規(guī)定凡是外國(guó)法律、政府和企業(yè)行為構(gòu)成對(duì)美船公司的威脅，都可以調(diào)查，但要履行一定的法律程序。美國(guó)船公司和其他國(guó)家的船公司向其提出抱怨，也可以立案調(diào)查。只要有關(guān)的貨主、船公司、無(wú)船承運(yùn)人和代理向FMC提出申訴，它就可以調(diào)查處理。如果它在每年的例行檢查中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，也可以啟動(dòng)法律程序進(jìn)行調(diào)查，取證。調(diào)查結(jié)果卻有違反服務(wù)合同等行為，或?qū)γ绹?guó)船公司有不利影響，按其法律規(guī)定，可采取制裁行動(dòng)。制裁主要有終止船公司的運(yùn)價(jià)本和業(yè)務(wù)協(xié)議。FMC認(rèn)為承運(yùn)人登記的運(yùn)價(jià)不公平合理，可以終止執(zhí)行;限制 掛靠美國(guó)港口船舶的艘數(shù);每個(gè)航次處以最多不超過(guò)100萬(wàn)美元的罰款。                                                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

5、機(jī)構(gòu)作用                                                 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入    

管理美國(guó)沿海貿(mào)易、對(duì)外貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的集裝箱等貨物的水上運(yùn)價(jià)、費(fèi)用和業(yè)務(wù);管理集裝箱海洋運(yùn)輸行業(yè)以及提供集裝箱碼頭裝卸設(shè)施的公司的業(yè)務(wù);批準(zhǔn)、否決、取締或修改美國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)沿海貿(mào)易中水中承運(yùn)人(船公司)之間的會(huì)議，協(xié)議及其所采用的合同運(yùn)費(fèi)率制度;制定規(guī)章條例對(duì)付由于外國(guó)法律或懸掛外國(guó)旗集裝箱船舶和其他貨輪的競(jìng)爭(zhēng)所造成的不利于美國(guó)航運(yùn)業(yè)的情況;聽(tīng)取對(duì)各種違反海運(yùn)法行為的控告，確定是否違法。

對(duì)于中國(guó)的NVOCC無(wú)船承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，想要自助機(jī)的提單在美國(guó)能夠使用，就需要在美國(guó)的FMC備案。                                                                                                                                                                                                                                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

6、中國(guó)NVOCC在美國(guó)FMC備案流程            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

第一步:需要提交的資料如下:

1.OTI-NVOCC團(tuán)體保證金申請(qǐng)表一份簽字

2.OTIRegistrationFMC登記申請(qǐng)表一份簽字

備注:以上兩個(gè)文件，我們網(wǎng)站上有下載，所有信息必須用英文填寫(xiě)，簽字后原件寄給我司。

3.企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照掃描件一份

4.授權(quán)簽字人的**掃描件一份

5.企業(yè)其他董事或者主管的**復(fù)印件或者**掃描件一份

6.提單正本一份

7.提單背面條款WORD版本     

提交給我司以上資料后，貴公司于我司簽付款合同，我司開(kāi)Invoice給貴公司，貴公司完成付款。                                                             了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

第二步:需要提交的資料：

1.GLOBALLOGISTICSNETWORKSERVICESAGREEMENT一份簽字原件

2.MASTERTERMES.一份簽字原件

備注:以上兩份協(xié)議待第一步的資料提交后，才能簽署。

通常會(huì)在20個(gè)工作日內(nèi)完成OTI-NVOCC保證金的申請(qǐng)。

美線FMC簽約貨運(yùn)代理必備美線FMC資質(zhì)備案

在美國(guó)從事 NVOCC 業(yè)務(wù)，中美航線業(yè)務(wù)，需要美國(guó)聯(lián)邦海事局FMC備案                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

7、需要滿(mǎn)足如下條件：                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1. 獲得 FMC 許可（非美國(guó)本土企業(yè)不需要）

2. 取得財(cái)務(wù)擔(dān)保 Bond

3. 備案運(yùn)價(jià) Tariff Publishment               

申請(qǐng)周期：6--8 周

提供的服務(wù)內(nèi)容：

1.提供財(cái)務(wù)擔(dān)保函 Bond

2.完成運(yùn)價(jià)備案

3.完成 FMC 注冊(cè)，生成注冊(cè)碼

4.證書(shū)證件提供 Title Page                                                                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

8、流程                           了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1. 詢(xún)價(jià)

詢(xún)價(jià)單 Application_for_NVOCC_FF_FMC_OTI_Bonds_Application

上一個(gè)年度和本年度最新資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表和利潤(rùn)表

授權(quán)委托書(shū)

其他信息：是否是 FIATA 會(huì)員，是否 WCA 會(huì)員，E&O 保單限額(貨代責(zé)任保險(xiǎn))

提單正反面

2. 注冊(cè)

FORM FMC-48 ：Bond

certificateIndemnity Agreement

見(jiàn)證函 Company Acknowledgement（見(jiàn)證費(fèi)用單獨(dú)支付）

運(yùn)價(jià)備案委托函：DPI

3. 完成注冊(cè)交付的工作

FORM FMC-48 ：

Bond certificateFMC

注冊(cè)編號(hào)

運(yùn)價(jià)備案網(wǎng)址和賬戶(hù)                                                                                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

瑞獅國(guó)際簡(jiǎn)介和優(yōu)勢(shì)推薦：                            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

瑞獅國(guó)際是國(guó)際貨運(yùn)代理公司、國(guó)際物流，跨境進(jìn)出口電子商務(wù)有限公司公司等商務(wù)部批準(zhǔn)的綜合性進(jìn)出口服務(wù)商之一。貨運(yùn)代理分為：國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，國(guó)為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

貨運(yùn)代理按運(yùn)輸方式分為：貨運(yùn)代理專(zhuān)線、貨運(yùn)代理空運(yùn)物流、貨運(yùn)代理快遞貨運(yùn)、貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理；貨運(yùn)代理陸運(yùn)貨代，貨運(yùn)代理海陸空多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按區(qū)域方式：深圳到貨運(yùn)代理貨運(yùn)、廣州到貨運(yùn)代理海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理、東莞到貨運(yùn)代理空運(yùn)貨代、上海到貨運(yùn)代理快遞運(yùn)輸、或者中國(guó)香港到貨運(yùn)代理國(guó)際物流等。

貨運(yùn)代理按交易條款分為：貨運(yùn)代理FOB運(yùn)輸、CIF物流、CFR貨運(yùn)、貨運(yùn)代理DAP國(guó)際物流、DDU國(guó)際貨運(yùn)代理、DDP雙清包稅到門(mén)等貨運(yùn)代理各種綜合服務(wù)。                             

瑞獅國(guó)際竟?fàn)巸?yōu)勢(shì)是：特種箱,危險(xiǎn)品,平板柜,開(kāi)頂柜,框架柜,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn),集裝箱,國(guó)際貨運(yùn)代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運(yùn),東莞海運(yùn),內(nèi)河運(yùn)輸,貨代公司,貨運(yùn)代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門(mén)到門(mén)等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運(yùn)進(jìn)出口有限公司,瑞獅國(guó)際集團(tuán)香港股份有限公司，瑞獅國(guó)際物流（東莞）有限公司，各公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，自負(fù)盈虧，利用自身優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為全球企事業(yè)提供進(jìn)出口跨境國(guó)際貨運(yùn)代理或者國(guó)際物流服務(wù)。                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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