為什么海運這么便宜？海運的發(fā)展史和優(yōu)點
海運的發(fā)展史
美國人發(fā)明的集裝箱把貨物運輸?shù)某杀窘档搅穗y以想象的地步，早期的海運成本是遠(yuǎn)高于鐵路運輸?shù)?，因為裝卸的成本相當(dāng)之高。做過輪船的都應(yīng)該知道搬貨上船是一件極為困難的事情，而要運上萬噸貨物上船，那更是一件困難無比的事情。把這些貨物在船里面要整整齊齊的碼好并且運到目的地在卸下來更加難，難上加難啊 ！外加上海上的運輸還有翻船的風(fēng)險，要是一旦翻了船貨物葬身海底那只能讓后人組織探險隊來尋寶了。
火車運輸就不一樣了，火車翻了那貨還在可以重新裝車載，在1814年人類有了火車，1825年第一條鐵路正式誕生。鐵路的出現(xiàn)震驚了世界，這是當(dāng)時是人類貨運成本最低的運輸方式了遠(yuǎn)低于海運。
但是自從1946年，美國人麥克萊恩發(fā)明了集裝箱海運成本已經(jīng)被人類降低到了極限，今天的一噸貨只有1946年5%的運輸成本。經(jīng)濟上因為海運成本的降低變得劃算了，對比起來反而是火車運輸?shù)某杀旧仙恕?/span>
我們來算一下賬啊，現(xiàn)在的一艘萬箱巨輪需要最低要求是17人， 在這個基礎(chǔ)上，再加幾個人也就差不多了。如果換節(jié)車廂放一個箱子，1萬個箱子要1萬節(jié)車廂一列，火車大概要編個二百節(jié)車廂需要50列火車。然后沿途站點還要有人駐守軌道，要有人檢修維護。要是換成公路運輸?shù)脑?，那就更不得了?萬個箱子要1萬輛車，每輛車還需要一名司機，這樣就是一就是1萬個司機。外加沿途收費站的成本， 當(dāng)然了運輸要考慮的東西很多 并不僅僅是成本而已。 海運雖然便宜但是只能在港口之間點對點的運輸遠(yuǎn)不如鐵路四通八達，而且鐵路又不如公路更為靈活。然后三者之間其實是互補的關(guān)系，各具特色 因地制宜而已...
海運的優(yōu)缺點
貨物的運載量要比鐵路更大，而且費用比較便宜，整體運營成本比較低；但是速度慢，像是到英國的話，要大約30-40天左右。
尾程派送可以選擇快遞或者卡車運輸，也是比較靈活的。
具體選擇哪個比較好，大家可以根據(jù)這些去選擇。比如貨值低、對交付時間、對資金時間成本不敏感的，適合海運；對資金周轉(zhuǎn)要求較高的行業(yè)，適合鐵路。
鐵路的優(yōu)勢
運輸速度比較快，大約15-20天左右就可以到歐洲各國，貨物運載量也是比較大的，而且因為是國家一帶一路的計劃，所以可靠性強。
但是費用要比海運高不少，投資也是比較大的，整體運營成本比較高。
汽運的優(yōu)勢
是汽車可以直達目的地，不需要進行中轉(zhuǎn)，所以相比較而言運輸?shù)乃俣葧?，而且汽車運輸?shù)某杀鞠鄬Ρ容^低，實際的經(jīng)濟效益更高，在掌握駕駛技術(shù)方面也更加簡單。但是也有安全系數(shù)低、承載量較少、持續(xù)性差等缺點。
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2024-03
為什么海運這么便宜？海運的發(fā)展史和優(yōu)點
為什么海運這么便宜？海運的發(fā)展史和優(yōu)點海運的發(fā)展史美國人發(fā)明的集裝箱把貨物運輸?shù)某杀窘档搅穗y以想象的地步，早期的海運成本是遠(yuǎn)高于鐵路運輸?shù)?，因為裝卸的成本相當(dāng)之高。做過輪船的都應(yīng)該知道搬貨上船是一件極為困難的事情，而要運上萬噸貨物上船，那更是一件困難無比的事情。把這些貨物在船里面… [了解更多]